いつもの綺麗な桟橋は、土曜で予想通り予約でいっぱい。
こんど、新しく4号桟橋でも留められることになりました。
引き波激しく、これは、かなりキツイ泊地。
舫い終わって13時30分。
ソフター投入無しボタンのあるコインランドリーがあるので、即、洗濯へ。
艇に戻り、係留料金（100円）を払いに事務所に向かう。
目の前にある、いつもの桟橋を見ると大きなカタマランとモーターボート2艇が見える。
しかし、南側は空いている。
事務所で料金を払いながら、4号岸壁は引き波で揺れが大き過ぎる。
南の岸壁が空いている。33Fで着けられるけど、と聞くと、
なんと、33Fなら10m十分着けられます、と回答。
いったい何を言ってるのかね。
4号桟橋など言わずに最初から南側があいてますので、着けられますと何故言わないのかね。
艇に戻り、即移動開始。18時に着岸、舫い完了。
相生港→宇野港 35.2マイル
相生港内でメインを揚げ、6時20分スタート。
相生を出たところにある小さな島、蔓（かずら）島の右を見ると、イカダが無い。
昨年の秋、西から相生へと通過するとき、一面のイカダで通過が非常に困難だった。
季節によりイカダがあったり、なかったりする様だ。
地元のヨットマンに聞いたところ、相生から出る時は蔓（かずら）島を右に見て、
入る時も左に見て、とのこと。
今日は、島を右に見て、進む。
右手に網やイカダは見えなかったが、黄色のブイが点々とズット沖まで続いている。
遥か遠くに大きな旗を立てたブイがみえる。
黄色のブイとブイの間も離れており、網の存在を示す旗付きのブイの島からはるか遠い。
多分、ブイとブイの間を抜けらるのだろうが、用心の為、旗付きブイを越えてから、
西へ、宇野港を目指す。
牛窓までは、瀬戸内海の中でも景色も良く安心して帆走できる地域。
漁船も無く、本船も無い。
ただし、いつも沖に何艇か本船が待機している場所がある。
牛窓近辺は、もや、薄い霧。
昨年は同じコースを濃霧の中、ひやひや、緊張しながら通過した。
宇野港内は遊覧船が猛スピードで何艇も行き来し、作業船、本船など、多数通過するので注意。
今回はいつもの桟橋がいっぱいで、新しく泊地になった4号桟橋を目指す。
従来の桟橋に入る所まで行き、まっすぐ、西にある桟橋を目指す。
すぐ、場所は確認。海の駅の看板が出ている。
作業船用の桟橋だったのではないか、かなり古い。
なにより、引き波が激しく、フェンダーを完備してから船を着ける必要あり。
着岸、舫い完了13時30分。
その後、上記にある様に従来の桟橋に移動。
着岸、舫い完了18時。
写真：
・宇野港、4号桟橋に初めて舫うECHO POINT
・いつもの桟橋に移動、着岸
